Category: Teknologi

Hei og velkommen tilbake til Startups Weekly, et helg-nyhetsbrev som dykker inn i ukens bemerkelsesverdige oppstart og risikokapital nyheter. Før jeg hopper inn i dagens emne, la oss hente litt. I forrige uke skrev jeg om Zoom og Superhumans PR-katastrofer. Før det noterte jeg den store oppturen i VC-utgifter i 2019.

Husk at du kan sende meg tips, forslag og tilbakemelding til kate.clark@techcrunch.com eller på Twitter @KateClarkTweets. Hvis du ikke abonnerer på Startups Ukentlig, kan du gjøre det her.

La oss nå snakke om oppstart av psykisk helse. VCs kan være trygg på teleterapi, men sliter med selskaper i rommet forteller en annen historie.

For ni måneder siden lanserte Basis et nettsted og en app for guidede samtaler via chat eller video med pseudo-terapeuter eller folk trent i forskningsstøttede tilnærminger, men som mangler de samme sertifiseringene som en rådgiver eller klinisk psykolog. Jeg skrev en historie som forteller at selskapet, ledet av tidligere Uber VP Andrew Chapin, hadde økt en $ 3,75 millioner runde fra Bedrock, Wave Capital og Lightspeed Venture Partners.

Men i forrige måned tok tingene verre. Basis stilte stille sin nettside og app, sin medstifter og sjefvitenskapsjef, Lindsay Trent, en tidligere forskningspsykolog ved Stanford, avsluttet og en god del av åtte-personers team gikk ut av døren.

Grunnlaget var en av mange oppstart for å dra nytte av VCs økende appetitt for innovative bedrifter innen mental helse. Siden stigmatikken forbundet med å søke psykisk helse støtte har gått ned og teknologiutviklingen har tillatt for tilpassede psykiske helseverktøy og praksis, har flere entreprenører gått inn i rommet. Basis, til tross for at mange av ingrediensene som trengs for oppstartssuksess, kunne ikke oppnå suksess med sin direkte til forbruker tilnærming til terapi.

På spørsmål om hvorfor grunnprogrammet og nettstedet ikke lenger var aktivt, sa Chapin at selskapet er i ferd med å "skifte forretningsmodeller." Han nektet å gi ytterligere detaljer. Lightspeed nektet å kommentere. Wave Capital og berggrunn reagerte ikke på forespørsler om kommentar.

Basis, som ikke hevdet å behandle diagnostiske forhold som bipolar lidelse eller skizofreni, belastet $ 35 per 45 minutter telefonsamtale med sine paraprofessionals. Dens bruk av ulisensierte terapeuter ga anledning til bekymring i samfunnet for mental helse. Harley Therapy grunnlegger Sheri Jacobson, en akkreditert rådgiver og psykoterapeut, bemerket feil med tjenesten: "For meg, erstatning av profesjonelle terapeuter og all deres levde erfaring og empati med telepsykiatri administrert av nybegynnere rådgivere kan være potensielt farlig," sa Jacobson i en uttalelse . "Vil du la en elevfører navigere et oljetanker?"

Hva kan gå galt?

"Fordi Basis jobber med paraprofessionals – folk trent i forskningsstøttede tilnærminger, men som ikke har samme sertifiseringer som en rådgiver eller klinisk psykolog – det er et mye billigere alternativ til å betale for en terapeut."

– Christina Farr (@chrissyfarr) 4. oktober 2018

Forbrukerens psykiske helseoppstart fortsetter å tiltrekke seg kapital fra private investorer. Mentalhelsetjenesten på arbeidsplassen Unmind, Blackthorn Therapeutics (et neurobehavioral helseforetak som bruker maskinlæring for å skape personlig medisin for mental helse) og Talkspace (en leder innen online rådgivingsplass) har alle stengte finansieringsrunder i 2019.

Hvorvidt Basis finner sin fotfeste er TBD. Det er klart at VCs fortsatt er villige til å utøve kontroller når de eksperimenterer med psykisk helseplass, men hvis startups ikke begynner å bevise levedyktige forretningsmodeller og lære å navigere i den komplekse adopsjonskurven, ser vi flere oppstart opphører operasjoner og mentale helsekunnskapens øyeblikk i solen vil ende altfor tidlig.

Nå for en rask titt på toppen VC og oppstartsnyheter av uken:

Adam Neumann gjorde hva?

Den eksentriske medstifteren og konsernsjef for den internasjonale eiendomsmeglingens samarbeidsstart WeWork har angivelig innløst mer enn 700 millioner dollar fra sitt firma før den kommende børsintroduksjonen. Ifølge Axios ble et flertall av kapitalen i form av lån mens de resterende $ 300 millioner kom fra aksjesalg. Størrelsen og tidspunktet for utbetalingene er uvanlig, da grunnleggerne vanligvis venter til etter at et selskap holder sitt offentlige tilbud om å likvide sine beholdninger. Men selv med det store salget, er Neumann fortsatt den største aksjeeieren i WeWork.

Medallia soars

Kundeopplevelsesstyringsplattformen prissatte aksjer på aksjene på 21 dollar hver torsdag, og avsluttet fredag ​​med 76%. Penger igjen på bordet? Jeg tror det, og jeg vet at Bill Gurley gjør det også. Det nesten to tiår gamle selskapet solgte totalt 15,5 millioner aksjer i sin børsintroduksjon, og økte 326 millioner dollar til en 2,5 milliarder dollar verdsettelse i prosessen. Medallias $ 268 millioner i VC-finansiering kom fra Sequoia Capital – som eide en andel på 40% før IPO – Saints Capital, TriplePoint Venture Growth og Grotmol Solutions.

Aksjene ble dramatisk mispriced av en arkaisk hånddelt tilpasningsprosess som må gå vekk. Dette er 2019 og alle intelligente vet at det er en bedre måte å matche tilbud og etterspørsel. Dette er feil.

– Bill Gurley (@bgurley) 29. juni 2019

Uber setter endelig mål for mangfold og inkludering

I løpet av de neste tre årene, ønsker Uber å øke andelen kvinner på nivåer L5 og høyere (leder og over) til 35% og øke andelen underrepresenterte medarbeidere på nivåer L4 og høyere til 14%. For tiden er Uber 9,3% svart og 8,3% Latinx sammenlignet med bare 8,1% svart og 6,1% Latinx i fjor. Ubers tekniske team er imidlertid bare 3,6% svart, 4,4% Latinx og 2,7% multisport. Det er overraskende at det er liten representasjon av sorte og brune mennesker i lederrollene. Mens Uber administrerende direktør Dara Khosrowshahi kommenterte at han er stolt, har kampanjene for kvinner blitt forbedret de siste par årene, la han til: «Jeg kan ikke si det samme for kampanjer for farger.»

E-postplattformer og produktivitetsprogrammer og abonnementsverktøy, oh my!

Startups fokusert på å forbedre produktiviteten og e-post er ustoppelig i år. Det siste for å lukke VC-rundene er Substack og Notion. Andreessen Horowitz satser på at det fortsatt er en stor mulighet i nyhetsbrev, og leder en $ 15,3 millioner serie A i Substack. Selskapet, som består av bare tre ansatte som går ut av en stue, sier at nyhetsbrev på plattformen nå har samlet totalt 50 000 betalende abonnenter (opp fra 25 000 i oktober), og at de mest populære Substack-forfatterne allerede lager hundrevis av tusenvis av dollar per år. Når det gjelder begrepet, rapporterte informasjonen denne uken at den økte $ 10 millioner på en $ 800 millioner verdsettelse. Notion er en notat og oppgavebehandling app som ikke har søkt mye VC finansiering, og som følge heraf har VCs vært desperat banket på døren.

Andre bemerkelsesverdige finansieringshendelser i uken:

Problemet med blitzscaling

Gjør deg klar for … Stasjonen

TechCrunch senior transport reporter Kirsten Korosec har noe flott i arbeidene. Alle oss her på TechCrunch er veldig glade for å kunngjøre The Station, et nytt TechCrunch nyhetsbrev om mobilitet. Hver uke, i tillegg til å kurere de største transportnyhetene, vil Kirsten gi analyse, opprinnelig rapportering og innsidertips om den raskt voksende industrien. Registrer deg her for å få stasjonen i innboksen din begynner i august.

~ Ekstra Crunch ~

Mens vi er på temaet Amazing TechCrunch #content, er det nok tid til en påminnelse for alle dere å melde seg på for Extra Crunch. For en lav pris kan du lære mer om oppstart og venturekapital økosystem gjennom eksklusive dype dykk, Spørsmål og svar, nyhetsbrev, ressurser og anbefalinger og grunnleggende oppstart veiledning. Her er noen av mine personlige favoritt-innlegg fra den siste uken:

#EquityPod

Hvis du nyter dette nyhetsbrevet, bør du sjekke ut TechCrunchs venture-fokuserte podcast, Equity. I denne ukens episode, tilgjengelig her, diskuterer Equity co-host Alex Wilhelm og jeg Forbes 'neste neste milliard-dollar startups liste.

Extra Crunch-abonnenter kan lese et utskrift av hver ukes episode hver lørdag. Les siste ukes episode her og lær mer om Extra Crunch her. Egenkapitalen faller hver fredag ​​kl 6:00 PT, så abonner på oss på Apple Podcasts, Overcast, Pocket Casts, Downcast og alle casts.

Det var alt folkens.

Velkommen til CHEAP, serien vår om ting som er bra, men mest av alt, billig. BILLIG!

Sony kunngjorde bare den nye og forbedrede A7R IV, et dyr av et fullframkamera med en 61 megapikslersensor. Jeg elsker det. Jeg vil ha det. Jeg trenge den. Men det vil bare begynne frakt i september – og det koster en gut-wrenching $ 3.500. Ikke akkurat rimelig for plebs som deg og jeg. Du vet hva som er rimelig skjønt? Dens eldre søsken, Sony A7 II.

Og som lykke ville ha det, kan du nå få deg en ny A7 II for bare $ 898 – en finger-slicking 47 prosent rabatt av listeprisen på $ 1, 699,99. Dette er billigere enn noen renoverte A7 II-enheter solgt rundt på nettet. Hvor gal er det?

Nesten fem år etter utgivelsen er A7 II fortsatt et utmerket valg for ambisiøse fotografer. Det er også ganske allsidig: det skyter 4K video og tar også flotte stillbilder.

Her er noen flere grunner til at du vil ha en:

• 24 megapikslersensor med en maksimal oppløsning på 6000 x 4000 piksler
• Rask autofokus
• Anstendig lavt lys ytelse
• God batterilevetid, som gir et gjennomsnitt på 350 bilder på en enkelt ladning
• Burst-opptaksmodus på opptil 5 bilder per sekund
• Og alt i en relativt kompakt kropp – kameraet veier bare 556g

Du kan kjøpe A7 II for $ 898 fra Buydig ved å klikke her. Det handler bare om kroppen, men.

Hvis du ikke har glass, kan du parre det med, du vil kanskje vurdere å kopiere dette settet som følger med en 28-70mm F3.5-5.6 OSS-linse. Den beste delen: det er også diskontert. Du kan ta tak i pakken for bare $ 998 – en full 50 prosent av den opprinnelige listeprisen på $ 1,999.99.

Du vet hva du skal gjøre.

---

Dette innlegget inneholder tilknyttede lenker til produkter som du kan kjøpe online. Hvis du kjøper dem gjennom våre lenker, får vi et lite kutt på inntektene.

For mer utstyr, gadget og maskinvare nyheter og vurderinger, følg Plugged on
Twitter og
            Flipboard.

Publisert 21. juli 2019 – 12:00 UTC

Milliarder forretningsmann og philanthropist Michael Bloomberg nylig forpliktet til raskt å bruke 500 millioner dollar i et forsøk på å presse USA "Beyond Carbon", som tar sikte på å avslutte dette lands bruk av kull og naturgasskraft i en generasjon eller mindre.

I et annet nylig stykke, presenterte jeg et grundig intervju med Carl Pope, veteran miljøledere som i hovedsak har vært den inspirerende kraften bak Bloombergs utvikling. Den tidligere borgmesteren i New York City hadde aldri gitt en stor gave til miljøårsaker som for et tiår eller så siden, til paven "overbevist" ham om å bli involvert.

Mitt tidligere stykke var et forsøk på å forstå den etiske visjonen som påvirker Bloombergs arbeid, ved å se på Popes personlige historie og historien om miljøbevegelsen han har bidratt til å forme. Nedenfor følger Pope meg igjen for å se nærmere på Bloombergs "Beyond Carbon" -plan, blant annet hvordan han kunne overtale Bloomberg til å ta det på, og noen områder av kontrovers som kan oppstå som 500 millioner dollar fordeles.

Greg Epstein: Du og Michael Bloomberg møtt for et tiår siden eller så, ikke sant?

Carl Pope: For omtrent 12 år siden, faktisk. 2007.

Epstein: Bloomberg hadde aldri gitt en stor gave til en miljøgruppe før han møtte deg, og som han skriver i boken, "overbevist han" for å bli massivt involvert, til tune nå av mange hundre millioner dollar. Hva synes du det handler om deg, måten du nærmer deg ting på, eller arbeidet du gjør som gjorde at de to i dette relativt usannsynlige partnerskapet virker så bra?

Pave: Vi begge liker store ideer, og vi begge liker å forfølge dem veldig pragmatisk. Vi stiller svært høye forventninger til hva vi ønsker å få, og vi er villige til å ta nødvendigvis små skritt for å komme dit. Det er en ting.

Den andre tingen er, min opprinnelige miljøramme var luftforurensning, [which] Jeg jobbet i de første syv eller åtte årene jeg var miljøvernist. Mike er en stor helsepersonell. Så det faktum at jeg snakket om å redde folks liv, gjorde mye fornuft for ham.

Epstein: Han snakket om hvordan du viste ham tallene, 'tilbake i 2011, på hvor dødelig kull faktisk er.

Pave: Ja, det var avtaleforsegleren.

Epstein: Interpersonelt, hva samspillet mellom deg og han liker?

Pave: Vi er begge offentlige figurer som faktisk er noe introspektive, og så fungerer det.

Epstein: Jeg har lest "Beyond Carbon" -planene som de presenteres av Bloomberg-organisasjonen. De virker ganske lovende så vidt bred, feiende PR-setninger går.

Men om de skal jobbe, er alt i detaljene, ikke sant? Du er en detaljorientert person, som du nettopp nevnte, så, hva er noen av de praktiske trinnene planen kaller for det du tror fortjener mest oppmerksomhet, utover overskriftene?

Pave: I Et klima av håp, Mike og jeg formulert en tilnærming til klimaet der vi ga grunnene til å tro at det meste klima lederskap kommer ikke fra nasjonale myndigheter, men fra bedrifter, byer, provinser, samfunnsorganisasjoner, fra bunnen av.

Vi stoler alle på kart for å få hvor vi skal eller undersøker et nabolag for potensielle brunsjsteder, men dataene vi ser på er ofte gamle, vage eller begge deler. Nexar, produsent av dashcam-apper og kameraer, har som mål å sette friske og spesifikke data på kartet med bilder fra gaten tatt bare minutter før.

Hvis du er kjent med dash-kameraer, og du er kjent med Googles Street View, kan du sannsynligvis allerede se hva Live Map egentlig er. Det er ikke så lett å se hvordan det fungerer, eller hvorfor det er nyttig.

Nexar selger dash kameraer og tilbyr en app som gjør telefonen din til en midlertidig, og virksomheten har vært bra, med tusenvis av aktive brukere på gatene i større byer til enhver tid. Hver knutepunkt i dette nettverket av gadgets deler informasjon med de andre knutepunktene – advarsel om trafikk snarls, potholes, konstruksjon og så videre.

Teamet så samfunnet de hadde gjort det mulig å handle med videoer og dele data utledet ved automatisk analyse av bildene sine, og ifølge medgrunnlegger og CTO Bruno Fernandez-Ruiz spurte de seg selv: Hvorfor bør ikke disse dataene være tilgjengelige for allmennheten også?

Egentlig er det noen grunner – personvernsjef blant dem. Google har vist at det er riktig håndtert, denne typen bilder kan være nyttig og bare minimal invasiv. Men å vite hvor noen eller en bil var et år eller to siden, er en ting; Å vite hvor de var for fem minutter siden, er en annen helt.

Heldigvis, fra det jeg har hørt, var dette problemet forankret for laget fra starten. Men det hjelper å se hvordan produktet ser ut til å fungere før det adresseres.

Zoomer inn på en sekskantet kartseksjon, som selskapet har kalt "nexagons", avstemmer tjenesten for å finne alt tjenesten vet om området. Og naturen til dataene gir ekstremt granulær informasjon. Hvor noe som Google Maps eller Waze kan si at det er en ulykke ved dette veikrysset eller konstruksjonen som forårsaker trafikk, vil Nexars kart vise plasseringene til appelsinkeglene til noen få meter, eller hvor langt inn i banene som fenderbenderen rager ut.

Du kan også velge tidspunktet på dagen, la deg spole om noen få minutter eller noen dager – hva var det i løpet av denne paradeen? Eller etter spillet? Er det mange mennesker der sent på kvelden? Og så videre.

Foreløpig er det begrenset til et webgrensesnitt, og til New York City – selskapet har nok data til å lansere på flere andre områder i USA, men ønsker å gjøre en langsommere utrulling for å identifisere problemer og muligheter. En API er også på vei. (Europa kan dessverre vente en stund, selv om selskapet sier at det er GDPR-kompatibelt.)

Tjenesten bruker datavisningsalgoritmer for å identifisere en rekke funksjoner, inkludert skilt (permanent og midlertidig), hindringer, til og med status for trafikklys. Alt går inn i databasen, som blir oppdatert når som helst en bil med en Nexar-knutepunkt går forbi. Naturligvis er det ikke i 360 og high definition – disse er fremadvendte kameraer med anstendig, men ikke imponerende oppløsning. Det er for å fortelle hva som er i veien, ikke for å zoome inn for å se en gateadresse.

Selvfølgelig er byggeskilt og trafikkorker ikke de eneste tingene på veien. Som nevnt før er det et seriøst spørsmål om personvern å kontinuerlig oppdatere, offentlig-vendt bilder av hver hovedgata i en storby. Ved å sette bort det større argumentet om retten til privatliv på offentlige steder og tilhørende filosofiske problemer, er det rett og slett den etiske tingen å gjøre for å minimere hvor mye du utsetter folk som ikke vet at de blir fotografert.

I den forbindelse oppdager Nexars systemer nøye og slør ut ansikter før noen bilder blir utsatt for offentlig visning. Lisensplater er også skjult, slik at ingen av bilene eller folk lett kan spores fra bilde til bilde. Selvfølgelig kan man si at her er en liten rød bil som var på 4., og er på 5. et minutt senere – sannsynligvis det samme. Men systematisk overvåkning i stedet for tilfeldige er langt lettere med en identifikator som en kildeskilt.

I tillegg til å beskytte motstandere må Nexar tenke på at et bilde fra en bil per definisjon plasserer bilen på et sted til en bestemt tid, slik at de kan spores. Og mens fellesskapet i hovedsak velger inn denne typen plassering og datadeling når de registrerer seg for en konto, ville det være vanskelig hvis det offentlige nettstedet lar en fremmed spore en bruker hele vei til sitt hjem eller se på bevegelsene deres hele dagen.

"Rammene er forsiktig tilfeldig til å begynne med, slik at folk ikke kan løses ut," sa Fernandez-Ruiz. "Vi eliminerer rammer nær huset ditt og destinasjonen." Så langt som uskarpt, sa han at "Vi har en ganske robust modell, på nivå med alt du kan se i bransjen. Vi er nok noe nord for 97-98% nøyaktige for private data. "

Så hva ville du gjøre med denne typen tjeneste? Det er selvfølgelig noe fundamentalt overbevisende om å kunne bla gjennom byen i noe som sanntid.

"På Google er det en rød linje. Vi viser deg en faktisk ramme – en bil som blokkerer den høyre banen der. Det gir deg en menneskelig forbindelse, sier Fernandez-Ruiz. "Det er et element av nysgjerrighet om hvordan verden ser ut, kanskje ikke noe du gjør hver dag, men kanskje en gang i uken, eller når noe skjer."

Ingen tvil om at vi er mange av oss skyldige i å se dash-cam-opptak eller til og med Street View-bilder av ulike hendelser, pranks og andre hendelser. Men grunnleggende nysgjerrighet betaler ikke regningene. Heldigvis finnes det flere overbevisende brukstilfeller.

"En som er interessant er konstruksjonssoner. Du kan se enkelte elementer som kjegler og barrierer – du kan se nøyaktig hvor de er, når de er startet osv. Vi ønsker å jobbe med kommuner, transportdepartementer etc. på dette – det gir dem mye informasjon om hva deres entreprenører gjør på veien. Det er en brukstilstand som vi vet om og forstår. "

Faktisk er det allerede noen pilotprogrammer i Nevada. Og selv om det er en prosaisk applikasjon av et 24/7-overvåkingsapparat, virker det sannsynlig å gjøre noe bra.

Men regjeringens vinkel bringer inn en uheldig måte å tenke på – hva om politiet ønsker å bli uklart dash cam footage av en forbrytelse som nettopp har skjedd, eller en av mange slike situasjoner der teknologiens rolle historisk har vært en blandet velsignelse?

"Vi har lagt stor vekt på dette, og det gjelder dette våre investorer høyt," Fernandez-Ruiz innrømmet. "Det er to ting vi har gjort. Den ene er at vi har differensiert hvilke data brukeren eier og hva vi har. Dataene de sender er deres – som Dropbox. Det vi får er disse anonymiserte uskarpe bildene. Tydeligvis vil vi overholde loven, men når det gjelder etiske anvendelser av store data og AI, har vi sagt at vi ikke skal være et verktøy for en autoritær regjering. Så vi setter prosesser på plass – selv om vi får en stævning, kan vi si: Dette er krypterte data, vennligst spør brukeren. "

Det er litt trøst, men det synes tydelig at verktøy som denne er mer et spørsmål enn et svar. Det er et eksperiment fra et vellykket selskap, og det kan føre til noe allestedsnærværende og nyttig eller et nisjeprodukt som brukes av profesjonelle drivere og kommunale myndigheter. Men i teknologi, hvis du har dataene, bruker du den. Fordi hvis du ikke gjør det, vil noen andre.

Du kan teste Nexars Live Map her.

Synes Hongmeng er ikke Android-erstatning, det har blitt tømt som tross alt. Den opprinnelige historien spores sikkert, ettersom Huawei har forberedt seg på den virkelige muligheten for livet etter Google, men den kinesiske maskinvarejiganten sier at operativsystemet primært er fokusert på industriell bruk.

Den nyeste rapporten kommer med høflighet av det kinesiske statlige nyhetsbyrået Xinhua, som konstaterer at operativsystemet har vært i utvikling i langt lengre tid enn det Trump-ledede Huawei-forbudet har vært i kraft. Hongmeng er et relativt enkelt operativsystem sammenlignet med likeså Android, ifølge SVP Catherine Chen. Nyheten ekko en ny rapport som Huawei først hadde utviklet programvaren til bruk på IoT-enheter.

Ingen av dette betyr at Huawei ikke jobber på et fullt mobilt operativsystem, selvfølgelig. Eller at frøene til dette nye operativsystemet ikke kunne tilpasses til å gjøre mer.

Og gitt de siste nyhetene, ville et slikt trekk være en ganske god bruk av selskapets store ressurser. Tross alt er det uten tvil sett skriving på veggen i noen tid. Mens ingen forutse at et slikt forbud ville komme så plutselig, har spørsmål om selskapet blitt floated i sikkerhetssirkler i mange år nå.

Nye begrensninger fra Trump-administrasjonen hindret Huawei fra å jobbe med amerikanske selskaper som Google, men midlertidige repriseves har gitt smarttelefonmakeren muligheten til å benytte Android-tjenester – i hvert fall midlertidig. Spørsmål om selskapets helse er fortsatt veldig mye oppe i luften, men som forbudet ramper tilbake.

Kortformet videoprogram TikTok, den fjerde mest nedlastede appen i verden fra i fjor, jobber med flere nye tilsynelatende Instagram-inspirerte funksjoner – inkludert en Discover-side, et grid-stiloppsett som ligner på Instagram Explore, en kontobryter og mer.

Funksjonene ble avdekket denne uken av omvendt ingeniør Jane Manchun Wong, som publiserte skjermbilder av disse funksjonene og andre til Twitter.

En TikTok-talsmann nektet å tilby ytterligere detaljer om selskapets planer, men bekreftet at funksjonene var ting selskapet jobber med.

"Vi eksperimenterer alltid med nye måter å forbedre appopplevelsen for samfunnet vårt," sa talsmannen.

Den mest bemerkelsesverdige forandringen som ble avdekket av Wong, er en til TikToks algoritmisk genererte "For deg" -side. I dag flipper brukerne gjennom hver video på denne siden, en etter en, i et vertikalt format for feed-stil. Den oppdaterte versjonen tilbyr i stedet en rutenettoppsett, som ser mer ut som Instagrams Utforsk side. Dette designet vil også gi brukerne mulighet til å trykke på videoene de ønsket å se, mens de lettere omgå de de ikke gjør. Og fordi det legger flere videoer på siden, kan endringen raskt øke mengden av innspill i TikToks anbefalingsmotor om en brukeres preferanser.

En annen nøkkelendring som blir utviklet, er tillegg av en "Discover" -fan til TikToks hovednavigasjon.

Den nye knappen ser ut til å erstatte den gjeldende søkefanen, som i dag er merket med et forstørrelsesglassikon. Søk-delen lar deg for øyeblikket legge inn søkeord, og returnerer resultater som kan filtreres av brukere, lyder, hashtags eller videoer. Det viser også trending hashtags på hovedsiden. "Discover" -knappen har i mellomtiden et folkikon på den, noe som tyder på at det kan hjelpe brukerne med å finne nye folk å følge på TikTok, i stedet for bare videoer og lyder.

Denne endringen, hvis den er nøyaktig beskrevet og offentliggjort, kan være en stor avtale for TikTok-skapere, da den kommer til en tid da appen har fått kritisk masse og har penetrert det vanlige. Den yngre generasjonen har blitt fanget opp i TikTok, og funnet TikTok-stjernene mer virkelige og tilnærmet enn regjerende YouTubers. TikTokers og deres fans svømte til og med VidCon denne måneden, noe som ledet noen til å lure på om et paradigmeskift for elektronisk video snart skulle komme.

En relatert funksjon, "Foreslåtte brukere", kan også komme inn i spill her, når det gjelder å markere topp talent.

Å komme på en apps "Foreslått" liste er ofte nøkkelen til å bli en toppskapende på plattformen. Det er hvor mange Viners- og Twitter-brukere som begynte å vokse, for eksempel deres tilhengerbaser.

Imidlertid avviklet TikTok fra Instagram med testing av to andre nye funksjoner som Wong fant som fokuserte på popularitetsstatistikker. En test viser "Like" teller på hver video på Sounds og Hashtags-sidene, og en annen viser antall nedlastinger på selve videoen, i tillegg til Likes and Shares.

Dette ville være en interessant forandring i lys av konkurranseevnen til sosiale medier. Og timingen er betydelig. Instagram støtter nå bort fra å vise Like teller, i en prøve som kjører i et halvt dusin land. Selskapet gjorde endringen som svar på det offentlige presset angående den angst som bruker sin tjenesteårsaker.

Selvfølgelig, i de tidlige dagene av en sosial app, som teller og andre beregninger er verktøy som hjelper brukere å bryte ut, må-følge stjerner. De oppfordrer også flere innlegg som brukere prøver å finne innhold som resonerer – som igjen øker sin online berømmelse på en svært sporbar måte.

TikTok tar også merke til hvordan integrasjoner med andre sosiale plattformer kan være til nytte for tjenesten, ligner hvordan Facebook, Instagram, WhatsApp og Messenger-appene har tilbudt funksjoner for å drive trafikk til hverandre og ellers interoperere.

Et par funksjoner Wong funnet var fokusert på å forbedre tilkoblinger med sosiale apps, inkludert en som tilbød bedre integrasjon med WhatsApp, og en annen som tillot brukere å koble sin konto til Google og Facebook.

Noen få andre endringer som ble testet, inkluderte et Instagram-lignende Account Switcher-grensesnitt, en "Liked by Creator" kommentar badge og en nedgradering til TikCode (QR-kode), som beveger seg fra brukerprofilen i appens innstillinger.

Selvfølgelig er en stor advarsel her med alt dette bare fordi en funksjon er oppdaget i appens kode, det betyr ikke at det vil lansere til offentligheten.

Noen av disse endringene kan testes privat, så slettes helt, eller er fortsatt bare i gang. Men å kunne se en samling eksperimenter på en gang som dette – noe som ikke er mulig uten den slags omvendt engineering som Wong gjør – bidrar til å male et større bilde av retningen som en app kan være på vei. I TikToks tilfelle ser det ut til å forstå sitt potensial, samt når man skal låne vellykkede ideer fra andre som har kommet foran det, og når man skal gå sin egen retning.

I 1961 la president John F. Kennedy et monumentalt mål før kongressen:

"Jeg tror at denne nasjonen burde forplikte seg til å nå målet, før dette tiåret er ute, å lande en mann på månen og returnere ham trygt til jorden," sa Kennedy. "Ingen enkeltromprosjekt i denne perioden vil bli mer imponerende for menneskeheten, eller viktigere for langdistanseforskning av rom, og ingen vil være så vanskelig eller dyrt å oppnå."

Det tok åtte år å nå månen etter det, og NASA brente gjennom $ 25,4 milliarder dollar før Apollo-programmet var ferdig. Men den 20. juli 1969 annonserte astronaut Neil Armstrong som folk over hele verden samlet seg rundt fuzzy TV-apparater: "Eagle har landet."

Slik gjorde USA det til månen for 50 år siden.

Kundeopplevelsesstyrings plattform Medallia (NYSE: MDLA) steg over 70% på debatten i New York Børs fredag.

Den nesten to tiår gamle virksomheten prissatte sine aksjer på 21 dollar, toppen av sitt foreslåtte utvalg, torsdag kveld og handlet så høyt som $ 39,54 neste morgen. Medallia lukket ca 76% på rundt $ 37 per aksje på fredag.

Medallia solgte totalt 15,5 millioner aksjer i sin børsintroduksjon, og økte 326 millioner dollar til en verdi på 2,5 milliarder dollar i prosessen.

San Mateo-hovedkvarter Medallia, ledet av administrerende direktør Leslie Stretch, driver en plattform som er ment å hjelpe bedrifter bedre å sørge for sine kunder. Kjerneproduktet, Medallia Experience Cloud, gir ansatte sanntidsdata på kunder samlet inn fra nettsider og sosiale medier. Tjenesten utnytter disse dataene for å gi innsikt og verktøy for å forbedre kundeopplevelsene.

Selskapet støttes av fire risikokapitalforetak: Sequoia Capital – som eide en andel på 40% før IPO – Saints Capital, TriplePoint Venture Growth og Grotmol Solutions, sistnevnte som investerte en liten del av kapitalen i 2010. Medallia har økt totalt $ 268 millioner i egenkapitalfinansiering, inkludert en $ 70 millioner Serie F-finansiering tidligere i år.

Sequoias 40% eierandel var verdt opptil 1,8 milliarder dollar på Medallias høye pris fredag.

Du kan huske at for omtrent fem år siden viste Nvidia sin nyeste belysningsteknologi (på den tiden) ved å gjenopprette Apollo 11 månelandingen. Videoen var ment å hjelpe debunk moon landing konspirasjonsteoretikere som hevdet at noen av belysningen i bilder fra landingen ikke var mulig. Tydeligvis var det.

Vel, det er 2019 nå – 50-årsdagen for vår tur til månen – så Nvidia har selvfølgelig nå brukt RTX-teknologi til en oppdatert versjon av demoen. I Nvidias egne ord:

Med RTX genereres hver piksel på skjermen ved å spore i realtid stien av en stråle bakover inn i kameraet (visningspunktet), og hente opp detaljer fra objektene som samhandler med.

Det gjør det mulig for kunstnere å se nøyaktige refleksjoner, myke skygger, global belysning og andre visuelle fenomener.

De viste selv teknologien til Buzz Aldrin selv.

Fordelene er åpenbare – RTX betyr at kunstnerne ikke behøvde å replikere hver refleksjon nøyaktig og vente på en servergård for å gjøre scenen. De kunne bare gjenskape lyskilden (også kjent som solen) og objektets lys vil reflektere over, og la RTX tech gjøre magien i sanntid. Du kan flytte inn solen og se hvordan det påvirker belysningen på astronautene og månen landeren på flyet, noe som gjør det mulig for videre debunking av konspirasjonsteoretikere.

Du kan se det selv her:

Den eneste skuffende tingen om alt dette er at Nvidia ikke ga en nedlastbar demo for folk å prøve seg selv. Du bedre pony opp, Nvidia, eller ellers wackjobs skal ringe denne månen landing falske også.

Tesla har åpnet en massiv neste generasjons elektrisk ladestasjon i Las Vegas som kombinerer selskapets kjernevarer til et bærekraftig energikosystem, som oppfyller en visjon, administrerende direktør Elon Musk lagt ut nesten tre år siden.

Den nye V3 Supercharger, som støtter en topphastighet på opptil 250 kilowatt, er designet for å dramatisk kutte ladetider for sine elektriske kjøretøy. Tesla avduket sin første V3 Supercharger i mars på sin Fremont, California fabrikk. En annen V3 Supercharger ligger i Hawthorne, California, nær Tesla Design Studio. Begge disse stedene, som først ble brukt som teststeder, mangler to viktige Tesla-produkter.

Denne nye beliggenheten i Las Vegas regnes som den første V3 Supercharger. Det er bemerkelsesverdig, og ikke bare på grunn av størrelsen – det er totalt 39 ladere i det hele tatt. Denne V3 Supercharger bruker også Tesla solpaneler og Powerpack-batterier for å generere og lagre strømmen som trengs for å betjene ladere. Resultatet er et komplett system som genererer sin egen energi og overfører den til tusenvis av Tesla-biler.

Den nye Supercharger, som ligger utenfor Las Vegas Strip, under High Roller på LINQ-promenaden, ble bygget på Caesars Entertainment eiendom. Nettstedet er en del av Caesars Entertainment har som mål å redusere klimagassutslippene 30% innen 2025.

Det er forbehold for evnen til denne Supercharger-stasjonen. Bare ett Tesla-kjøretøy – Model 3 Long Range iteration – kan lade opp med en topphastighet på 250 kW. 250 kW resulterer i opptil 180 miles av rekkevidde lagt til batteriet på 15 minutter på et Model 3 Long Range.

Selskapets nye modell S og modell X-kjøretøyer kan lade opp til en 200 kW-sats.

Selv eldre modell S og X-kjøretøy og flere grunnleggende versjoner av modell 3 vil oppleve raskere ladehastigheter på dette stedet fordi det ikke er strømdeling, en standard praksis på Teslas andre ladestasjoner.

Forbedringer i ladetider er avgjørende for selskapet, da det selger flere modell 3-kjøretøy, sin høyeste volumbil. Vent ganger på noen populære Supercharger stasjoner kan være lang. Tidlige vedtakere kan ha vært fornøyd med å vente, men når nye Tesla-kunder kommer på nettet, kan tålmodigheten svekke seg. Og ettersom flere av disse V3 Superchargers kommer på nettet, kan potensielle kunder oppfordres til å kjøpe den pricier lange versjonen modell 3.

Tesla har fortalt at disse forbedringene vil tillate at Supercharger-nettverket skal tjene mer enn dobbelt så mange biler per dag i slutten av 2019 sammenlignet med i dag.

V3 er ikke en retrofit av selskapets tidligere generasjoner. Det er et arkitekturskifte som inkluderer et nytt 1 MW strømkabinett, som ligner selskapets brukskalkulasjonsprodukter, og en væskekjølt kabeldesign som gjør det mulig å lade opptil 1000 miles per time. Tesla bruker luftkjølte kabler på V2 Superchargers.